
به گزارش مرکزآهن و به نقل از خبرگزاری تسنیم در خصوص ترانزیت ریلی روسیه، نخستین قطار کانتینری ترانزیتی از روسیه پس از طی مسافتی حدود ۱۰ روز از مبدأ استان مسکو، وارد بندر خشک ایران شد. این اتفاق، نقطه عطفی در توسعه همکاری های ترانزیتی و حمل و نقل بین المللی ایران با کشورهای شمالی به ویژه روسیه محسوب می شود. قطار مذکور حامل محموله ای از کاغذ در قالب حدود ۶۰ کانتینر بوده که هر یک به طور میانگین ۲۵ تن بار داشته اند و بخشی از این محموله ها پس از تخلیه، به مقصد عراق ارسال می شوند.
مرتضی جعفری، معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: در حال حاضر، هر ۱۰ روز یک قطار از روسیه وارد کشور می شود اما برنامه ریزی کرده ایم تا در آینده نزدیک این تعداد افزایش یابد. به گفته وی، توسعه بنادر خشک و مراکز لجستیکی در نقاط مختلف کشور از اهداف اصلی راه آهن است تا با کاهش ازدحام در بنادر اصلی، جریان حمل و نقل با سرعت و بهره وری بالاتری انجام شود. این اقدام می تواند بر کاهش هزینه های لجستیکی صنایع مختلف از جمله صنعت فولاد تأثیرگذار باشد و در تثبیت قیمت آهن نقش مؤثری ایفا کند.
توسعه شبکه ریلی و اتصال مستقیم مراکز مصرف به خطوط حمل و نقل، به ویژه در حوزه فولاد، می تواند موجب بهبود عرضه داخلی و متعادل سازی قیمت میلگرد و تیرآهن در بازار شود. کارشناسان معتقدند که گسترش این زیرساخت ها ایران را به یکی از محورهای اصلی ترانزیت منطقه ای تبدیل کرده و مسیر صادراتی جدیدی برای کالاهای صنعتی فراهم می کند. از سوی دیگر، بازار جهانی فولاد نیز در حال تغییر است؛ به گونه ای که بازار میلگرد لبنان تحت سیطره کامل روسیه قرار گرفته و این امر نشان می دهد مسکو به دنبال گسترش نفوذ خود در بازارهای منطقه ای از مسیرهای لجستیکی تازه است.
توسعه همکاری های حمل و نقل با کشورهای عضو CIS از جمله روسیه، ترکیه، افغانستان و پاکستان، چشم اندازی روشن برای ترانزیت کالا از شمال به جنوب ایران ترسیم کرده است. افزایش این ظرفیت ها می تواند بر زنجیره تأمین داخلی، قیمت مواد اولیه و حتی قیمت ورق فولادی تأثیر مستقیم بگذارد.
با رشد سریع حمل و نقل ریلی و همکاری های منطقه ای، آیا ایران آماده است به مرکز ثقل ترانزیت کالا در اوراسیا تبدیل شود؟
منبع: خبرگزاری تسنیم
